કિશન સન્મુખદાસ ભવનાની
(એલએલબી, એલએલએમ સીએ (એટીસી)
શ્રીનગર, ગોંદીયા
Email – kishanbhawnani13@gmail.com
ગોંડિયા – વૈશ્વિક સ્તરે, પશ્ચિમ એશિયા ફરી એકવાર વૈશ્વિક ભૂ-રાજકીય ઉથલપાથલનું કેન્દ્ર બન્યું છે. ૧૧ જૂન, ૨૦૨૬ ના રોજ પરિસ્થિતિ વધુ વણસી ગઈ, જ્યારે ઈરાને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે લશ્કરી સંઘર્ષ વધતા તમામ વાણિજ્યિક જહાજો અને તેલ ટેન્કરો માટે હોર્મુઝની સામુદ્રધુની બંધ કરવાની જાહેરાત કરી. ઈરાની લશ્કરી નેતૃત્વએ ચેતવણી આપી છે કે સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થવાનો પ્રયાસ કરતા કોઈપણ જહાજને નિશાન બનાવવામાં આવશે. અમેરિકા અને ઈરાન વચ્ચે દરિયાઈ મુકાબલો અને ત્યારબાદ અમેરિકાની લશ્કરી કાર્યવાહી બાદ આ પગલાને કારણે વૈશ્વિક ઉર્જા બજારોમાં વ્યાપક ચિંતા ફેલાઈ છે. બ્રેન્ટ ક્રૂડના ભાવ આશરે ઇં૯૫.૪૦ પ્રતિ બેરલ અને યુએસ ડબલ્યુટીઆઈ આશરે ઇં૯૨.૬ પ્રતિ બેરલ સુધી પહોંચી ગયા છે. વિશ્વના તેલ અને ગેસ પુરવઠાનો આશરે ૨૦ ટકા આ માર્ગમાંથી પસાર થતો હોવાથી, આ વિકાસથી ઉર્જા સુરક્ષા, વૈશ્વિક વેપાર, ફુગાવા અને આર્થિક સ્થિરતા અંગે નવી ચિંતાઓ ઉભી થઈ છે. ભારતે ગલ્ફ ક્ષેત્રમાં વેપારી જહાજો પર વધતા હુમલાઓ અને ભારતીય નાગરિકોની સલામતી અંગે સંયુક્ત રાષ્ટ્રમાં પણ ગંભીર ચિંતા વ્યક્ત કરી છે. વર્તમાન વિકાસને માત્ર પ્રાદેશિક સંઘર્ષ તરીકે જ નહીં પરંતુ વૈશ્વિક અર્થતંત્ર માટે એક મોટા આંચકા તરીકે જોવામાં આવી રહ્યો છે. હું, એડવોકેટ કિશન સંમુખદાસ ભવનાની, ગોંદિયા, મહારાષ્ટ્ર, માનું છું કે હોર્મુઝ સ્ટ્રેટને વૈશ્વિક ઉર્જા વ્યવસ્થાનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ માનવામાં આવે છે. આ સાંકડો દરિયાઈ માર્ગ, જે પર્સિયન ગલ્ફને અરબી સમુદ્ર સાથે જોડે છે, તે સાઉદી અરેબિયા, સંયુક્ત આરબ અમીરાત, કુવૈત, કતાર, ઇરાક અને ઈરાન જેવા મુખ્ય ઉર્જા ઉત્પાદક દેશો માટે એક મુખ્ય નિકાસ માર્ગ છે. સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, લાખો બેરલ તેલ અને ન્દ્ગય્નો મોટો જથ્થો દરરોજ આ માર્ગ દ્વારા વિશ્વના વિવિધ ભાગોમાં જાય છે. તેથી, આ જળમાર્ગમાં કોઈપણ વિક્ષેપ આંતરરાષ્ટ્રીય ઉર્જા બજારોને સીધી અસર કરે છે. વર્તમાન કટોકટી દરમિયાન પણ, રોકાણકારો અને ઉર્જા કંપનીઓએ પુરવઠામાં વિક્ષેપની અપેક્ષા રાખીને તેલ ખરીદવાનું શરૂ કર્યું, જેના પરિણામે ક્રૂડ તેલના ભાવમાં તાત્કાલિક વધારો થશે.
મિત્રો, આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાંથી પ્રારંભિક પ્રતિક્રિયા તેલના ભાવમાં વધારો રહી છે. બ્રેન્ટ ક્રૂડ લગભગ ઇં૯૫ પ્રતિ બેરલ સુધી પહોંચી ગયું છે, જ્યારે ડબલ્યુટીઆઈ પણ ઇં૯૨ પ્રતિ બેરલની આસપાસ ટ્રેડ કરી રહ્યું છે. ઊર્જા વિશ્લેષકો માને છે કે જો સ્ટ્રેટ લાંબા સમય સુધી બંધ રહે છે અથવા લશ્કરી સંઘર્ષ વધે છે, તો તેલના ભાવ ઇં૧૦૦ પ્રતિ બેરલથી પણ વધી શકે છે. વૈશ્વિક નાણાકીય બજારોમાં પણ અસ્થિરતા વધવાની અપેક્ષા છે, કારણ કે ઊર્જા ખર્ચ લગભગ દરેક આર્થિક પ્રવૃત્તિને અસર કરે છે.
મિત્રો, આ કટોકટી ભારત માટે ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે દેશ તેની ૮૦ ટકાથી વધુ ક્રૂડ તેલની આયાત કરે છે. ભારતની ઉર્જા જરૂરિયાતોનો નોંધપાત્ર ભાગ ગલ્ફ પ્રદેશ દ્વારા પૂર્ણ થાય છે, અને નોંધપાત્ર ભાગ હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ દ્વારા આવે છે. તેથી, આ માર્ગમાં કોઈપણ વિક્ષેપ ભારતની ઉર્જા સુરક્ષાને સીધી અસર કરે છે. જો તેલ પુરવઠો પ્રભાવિત થાય છે, તો ભારતનું આયાત બિલ વધશે, ચાલુ ખાતાની ખાધ વધી શકે છે અને રૂપિયા પર દબાણ આવી શકે છે. વધતી જતી ઉર્જા આયાત ખર્ચ આખરે ગ્રાહકો સુધી પહોંચે છે, જે ફુગાવાને વેગ આપે છે. પહેલી અસર પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવ પર જોવા મળી શકે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં ક્રૂડ ઓઇલની કિંમત ભારતીય તેલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ માટે ખર્ચમાં વધારો કરે છે. જો વર્તમાન તણાવ ઘણા દિવસો કે અઠવાડિયા સુધી ચાલુ રહે છે, તો પેટ્રોલ અને ડીઝલના છૂટક ભાવમાં નોંધપાત્ર વધારો થવાની શક્યતા નકારી શકાય નહીં. નિષ્ણાતોનો અંદાજ છે કે જો તેલના ઊંચા ભાવ લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહે તો ઇંધણના ભાવમાં પ્રતિ લિટર ઘણા રૂપિયાનો વધારો થઈ શકે છે. આની સીધી અસર સામાન્ય નાગરિકો, ખેડૂતો, ઉદ્યોગો અને પરિવહન ક્ષેત્ર પર પડશે. પેટ્રોલ અને ડીઝલ ફક્ત વાહનો માટેનું બળતણ નથી, પરંતુ સમગ્ર અર્થતંત્રનું જીવન છે. ડીઝલના ભાવમાં વધારો થવાનો અર્થ ટ્રક, બસો અને માલવાહક વાહનો માટે વધુ સંચાલન ખર્ચ થાય છે. જ્યારે પરિવહન મોંઘું થાય છે, ત્યારે ફળો, શાકભાજી, દૂધ, અનાજ, દવાઓ અને અન્ય આવશ્યક ચીજવસ્તુઓના ભાવ પણ વધે છે. આ જ કારણ છે કે વધતા તેલના ભાવને ઘણીવાર “ફુગાવાની માતા” કહેવામાં આવે છે. એકવાર ઇંધણના ખર્ચમાં વધારો થાય છે, ત્યારે તેની અસર અર્થતંત્રના લગભગ દરેક ક્ષેત્રમાં અનુભવાય છે.
મિત્રો, ૭ જૂન, ૨૦૨૬ ના રોજ માયા (શિયાળો) શરૂ થઈ રહ્યો છે અને ખેતીની કામગીરી પહેલાથી જ ચાલી રહી છે, તેથી કૃષિ ક્ષેત્ર પણ આ કટોકટીમાંથી બાકાત રહેશે નહીં. ભારતમાં, સિંચાઈ, કૃષિ મશીનરી અને ખાદ્ય પુરવઠા શૃંખલાનો મોટો ભાગ ડીઝલ પર આધાર રાખે છે. ડીઝલના ભાવ ખેડૂતોના ખર્ચમાં વધારો કરશે અને ખાદ્યપદાર્થોના ભાવને અસર કરી શકે છે. વધુમાં, ખાતર ઉદ્યોગ કુદરતી ગેસ અને પેટ્રોકેમિકલ ઉત્પાદનો પર આધાર રાખે છે. જો ઉર્જા ખર્ચ વધે છે, તો ખાતરનું ઉત્પાદન પણ વધુ મોંઘું થઈ શકે છે. ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર પર પણ દબાણ વધી શકે છે. જેટ ઇંધણનો ખર્ચ એરલાઇન્સના કુલ ખર્ચનો નોંધપાત્ર હિસ્સો ધરાવે છે. જો આંતરરાષ્ટ્રીય તેલના ભાવ ઊંચા રહે છે, તો સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ ભાડામાં વધારો થઈ શકે છે. આનાથી પર્યટન ઉદ્યોગ, વ્યવસાયિક મુસાફરી અને ઉડ્ડયન ક્ષેત્રની માંગ પર અસર પડી શકે છે.
મિત્રો, ભારત માટે બીજી એક મોટી ચિંતા એલએનજી (પ્રવાહી કુદરતી ગેસ) નો પુરવઠો છે. ભારત કતાર સહિત ખાડી દેશોમાંથી મોટી માત્રામાં એલએનજી આયાત કરે છે અને તેનો નોંધપાત્ર ભાગ હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ દ્વારા આવે છે. જો આ માર્ગ લાંબા સમય સુધી ખોરવાઈ જાય છે, તો તે સીએનજી અન પીએનજી ની ઉપલબ્ધતા અને ભાવને અસર કરી શકે છે. આનાથી સ્થાનિક ગ્રાહકો તેમજ વીજ ઉત્પાદન, ખાતર ઉત્પાદન અને ઔદ્યોગિક એકમો માટે ખર્ચ વધી શકે છે. પરિસ્થિતિ ગંભીર હોવા છતાં, ભારત સંપૂર્ણપણે લાચાર નથી. છેલ્લા વર્ષોમાં, ભારતે તેની ઉર્જા સુરક્ષાને મજબૂત બનાવવા માટે ઘણા પગલાં લીધાં છે. દેશમાં વ્યૂહાત્મક પેટ્રોલિયમ ભંડાર છે જેનો ઉપયોગ કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં થઈ શકે છે. વિશાખાપટ્ટનમ, મેંગલોર અને પાદુર જેવા સ્થળોએ સ્થાપિત ભૂગર્ભ સંગ્રહ સુવિધાઓ મર્યાદિત સમયગાળા માટે દેશને રાહત પૂરી પાડી શકે છે. આ ભંડાર કોઈપણ અચાનક પુરવઠા સંકટ દરમિયાન એક મહત્વપૂર્ણ સલામતી જાળ સાબિત થઈ શકે છે. વધુમાં, ભારતે તેના ઉર્જા આયાત સ્ત્રોતોને વૈવિધ્યીકરણ કરવાની વ્યૂહરચના અપનાવી છે. રશિયાથી તેલની આયાતમાં વધારો કરવાથી ભારતને વૈકલ્પિક પુરવઠા સ્ત્રોત મળ્યો છે. રશિયન તેલ સામાન્ય રીતે અન્ય દરિયાઈ માર્ગો દ્વારા આવે છે, તેથી હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ કટોકટીની સ્થિતિમાં તે ભારત માટે એક મહત્વપૂર્ણ વિકલ્પ બની શકે છે. જો જરૂરી હોય તો, ભારત રશિયા અને અન્ય બિન-અખાતી સપ્લાયર્સ પાસેથી આયાત વધારવા માટે પગલાં લઈ શકે છે.
મિત્રો, સાઉદી અરેબિયા, યુએઈ અને અન્ય ગલ્ફ દેશોમાં પણ વૈકલ્પિક પાઇપલાઇન રૂટ છે જેના દ્વારા મર્યાદિત તેલ નિકાસ કરી શકાય છે. આ માર્ગો હોર્મુઝ સ્ટ્રેટનો સંપૂર્ણ વિકલ્પ નથી, પરંતુ તેઓ વૈશ્વિક પુરવઠામાં સંપૂર્ણ વિક્ષેપ અટકાવવામાં મદદ કરી શકે છે. તેથી, ઊર્જા બજારોમાં હજુ પણ આશા છે કે રાજદ્વારી પ્રયાસો દ્વારા પરિસ્થિતિને નિયંત્રણમાં લાવી શકાય છે. ભૂ-રાજકીય દ્રષ્ટિકોણથી, આ કટોકટી ફક્ત તેલ કે ગેસ સુધી મર્યાદિત નથી. હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ વૈશ્વિક દરિયાઈ વેપાર માટે સૌથી સંવેદનશીલ માર્ગોમાંનો એક છે. તેના બંધ થવાથી વીમા ખર્ચ, નૂર ચાર્જ અને શિપિંગ સમય વધે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર કંપનીઓને વૈકલ્પિક માર્ગો અપનાવવાની ફરજ પડી છે, જેનાથી વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલાઓ પર વધારાનું દબાણ આવે છે. કોવિડ -૧૯ રોગચાળા અને યુક્રેન કટોકટી પછી વૈશ્વિક અર્થતંત્ર પહેલાથી જ પુરવઠા વિક્ષેપોનો અનુભવ કરી ચૂક્યું છે; હોર્મુઝ કટોકટી નવા પડકારો ઉભા કરી શકે છે.
મિત્રો, ભારતે સંયુક્ત રાષ્ટ્રમાં સ્પષ્ટપણે કહ્યું છે કે આ ક્ષેત્રમાં વધતા હુમલાઓ અને દરિયાઈ અસુરક્ષા વૈશ્વિક વેપાર અને ભારતીય નાગરિકો બંને માટે ચિંતાનો વિષય છે. ભારતની પ્રાથમિકતા તેના નાગરિકો, વેપારી જહાજો અને ઊર્જા પુરવઠાની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવાની છે. તેથી, નવી દિલ્હી પરિસ્થિતિ પર નજીકથી નજર રાખી રહ્યું છે અને વિવિધ આંતરરાષ્ટ્રીય મંચો પર રાજદ્વારી ઉકેલને સમર્થન આપી રહ્યું છે. વર્તમાન પરિસ્થિતિઓમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રશ્ન એ છે કે આ કટોકટી કેટલો સમય ચાલે છે. જો રાજદ્વારી પ્રયાસો સફળ થાય અને સ્ટ્રેટ ઝડપથી ખુલે, તો તેલ બજારો સ્થિરતામાં પાછા આવી શકે છે. જોકે, જો લશ્કરી સંઘર્ષ વધે અથવા સ્ટ્રેટ લાંબા સમય સુધી બંધ રહે, તો વૈશ્વિક અર્થતંત્રને ગંભીર ફટકો પડી શકે છે. તેલના ભાવ ત્રણ આંકડા સુધી પહોંચી શકે છે, ફુગાવો વધી શકે છે અને ઘણા આયાત-આધારિત દેશો આર્થિક દબાણનો સામનો કરી શકે છે.
આમ, જો આપણે ઉપરોક્ત સમગ્ર હિસાબનો અભ્યાસ અને વિશ્લેષણ કરીએ, તો આપણને ખબર પડશે કે હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ બંધ થવું એ ફક્ત પશ્ચિમ એશિયા માટે કટોકટી નથી પરંતુ સમગ્ર વિશ્વ માટે ચેતવણી છે. ઊર્જા સુરક્ષા, વૈશ્વિક વેપાર, ફુગાવો, દરિયાઈ સુરક્ષા અને ભૂરાજકીય સ્થિરતા આ એક જ દરિયાઈ માર્ગ સાથે જોડાયેલી છે. આ સમય છે કે ભારત ઊર્જા સ્ત્રોતોને વૈવિધ્યીકરણ કરવા, તેના વ્યૂહાત્મક ભંડારનો વિસ્તાર કરવા અને લાંબા ગાળાની ઊર્જા સ્વ-નિર્ભરતા પ્રાપ્ત કરવા માટેના તેના પ્રયાસોને વધુ વેગ આપે. આગામી દિવસોમાં, વિશ્વ પશ્ચિમ એશિયા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, કારણ કે હોર્મુઝની પરિસ્થિતિ માત્ર તેલના ભાવ જ નહીં પરંતુ વૈશ્વિક આર્થિક સ્થિરતા પણ નક્કી કરશે.
